Calibrage ADAS à Colombes — caméras, radars et capteurs

Le calibrage ADAS est le réglage des caméras, radars et capteurs des aides à la conduite d’une voiture, avec les cibles du constructeur, pour qu’ils visent exactement où ils doivent.

Freinage d’urgence, maintien de voie, régulateur adaptatif : ces systèmes ne valent que si leurs capteurs visent juste. L’atelier s’est équipé en 2025 d’un banc de calibrage récent, avec les cibles officielles des constructeurs.

Prix indicatif: 150 – 350 €
Immobilisation: Dans la journée, souvent 1 à 2 h

Devis gratuit sous 24h +33 1 47 82 08 24

Caméra de pare-brise: Recalibrage après remplacement de vitrage ou démontage du rétroviseur.
Radars avant et arrière: Régulation adaptative, freinage d’urgence, détection d’angle mort.
Capteurs 360° et de recul: Caméras périmétriques recalibrées après choc ou remplacement.
Procès-verbal remis: Rapport de conformité constructeur horodaté, joint à la facture.

Calibrage ou recalibrage caméra : quand est-ce obligatoire ?

Quatre situations l’imposent. Après un remplacement de pare-brise, parce que la caméra de conduite est fixée derrière la vitre. Après un choc même léger sur l’avant ou le bouclier, où le radar de régulation est intégré. Après un réglage de géométrie, parce que l’axe de poussée du véhicule sert de référence aux capteurs. Et après le remplacement d’un capteur ou d’un rétroviseur à caméra. Rouler sans recalibrage, c’est rouler avec un freinage d’urgence qui évalue mal les distances : le système fonctionne en apparence, mais il se déclenche trop tard — ou pour rien. Les constructeurs le classent d’ailleurs en opération de sécurité obligatoire, et les experts d’assurance le demandent systématiquement sur les chocs avant.

Statique, dynamique, ou les deux

Le calibrage statique se fait à l’atelier : le véhicule est placé au millimètre face à des cibles et mires spécifiques à chaque constructeur, sur une aire parfaitement plane, et l’outil de diagnostic pilote l’apprentissage du calculateur. Le calibrage dynamique se fait sur route, à vitesse stabilisée sur un marquage au sol net, l’outil connecté enregistrant la convergence de la caméra. Beaucoup de véhicules récents exigent les deux, dans un ordre précis. Notre banc couvre les deux procédures pour les marques françaises, allemandes, asiatiques — avec les cibles officielles de chaque constructeur, pas des mires génériques.

Pourquoi si peu de garages le proposent

Le matériel est coûteux, les cibles constructeur se comptent par dizaines, et la procédure exige une surface au sol calibrée dont peu d’ateliers disposent. Résultat : beaucoup de carrossiers sous-traitent le calibrage en concession, ce qui ajoute des jours d’immobilisation et un intermédiaire au dossier. Chez BIKKART, le pare-brise, la géométrie et le calibrage se font sous le même toit, dans la même journée quand le planning le permet. C’est précisément pour cela que nous avons investi dans cet équipement.

Ce que vous repartez avec

Chaque calibrage donne lieu à un procès-verbal horodaté : valeurs avant et après, statut de chaque capteur, conformité aux tolérances constructeur. Ce document compte : il atteste de la remise en conformité du véhicule vis-à-vis de votre assureur, d’un expert ou d’un futur acheteur. Nous le remettons avec la facture, systématiquement.

Pour aller plus loin : Assercar, réseau de réparateurs agréés · Règlement (UE) 2019/2144, aides à la conduite obligatoires (EUR-Lex)

Page mise à jour le 26 septembre 2026. Rédigée par l’équipe de l’atelier, à Colombes.

Questions fréquentes

Recalibrage caméra et radar : vos questions

Combien coûte un calibrage ADAS ?

Comptez généralement 150 à 350 € selon le véhicule et le nombre de capteurs, statique et dynamique compris. Lorsqu’il suit un remplacement de pare-brise ou un sinistre déclaré, il est intégré au dossier et pris en charge par l’assurance au même titre que la réparation.

Comment savoir si mon véhicule a besoin d’un calibrage ?

Si votre pare-brise a été changé, si l’avant du véhicule a subi un choc, ou si un voyant d’aide à la conduite s’est allumé, le calibrage s’impose. Un doute ? Le contrôle de l’état des capteurs à la valise prend quelques minutes à l’atelier, sans rendez-vous.

Travaillez-vous sur toutes les marques ?

Oui : le banc couvre les protocoles des principales marques françaises, allemandes et asiatiques, avec les cibles et mires officielles de chaque constructeur. Nous vous confirmons la compatibilité de votre modèle dès la prise de rendez-vous.

Calibrage, calibration, recalibrage caméra : c’est la même chose ?

Oui, trois mots pour un même travail : régler la caméra derrière le pare-brise, les radars et les capteurs pour qu’ils visent juste. C’est obligatoire après un pare-brise, un choc avant même léger, une géométrie ou un capteur remplacé. Un freinage d’urgence mal calibré fonctionne en apparence, mais il freine trop tard.

Voyant freinage d’urgence ou maintien de voie allumé : calibrage ?

Souvent, surtout si un pare-brise, un choc ou une géométrie ont précédé. On lit d’abord les codes pour écarter un capteur abîmé, puis on calibre sur banc, statique et dynamique selon la marque, et on vous remet le procès-verbal pour l’assureur.

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81 boulevard Marceau, 92700 Colombes

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