Entretien et recharge de climatisation à Colombes

L’entretien de climatisation consiste à récupérer le fluide, tirer au vide le circuit, vérifier son étanchéité puis le recharger au gramme près, en R134a ou en R1234yf selon la voiture.

Une climatisation perd naturellement une partie de son fluide chaque année, de l’ordre de 10 à 15 % d’après ce qu’on mesure sur les voitures qui passent à l’atelier. Au bout de deux ou trois étés, elle refroidit moins, le compresseur travaille à vide et finit par casser. Un entretien tous les deux ans coûte une fraction d’un compresseur.

Prix indicatif: 60 – 120 € R134a, 120 – 200 € R1234yf
Immobilisation: Environ 1 h

Devis gratuit sous 24h +33 1 47 82 08 24

Charge au gramme près: Récupération, vide, test d’étanchéité et charge constructeur exacte.
R134a et R1234yf: Stations dédiées à chaque fluide, fluides récupérés et tracés.
Recherche de fuite: Traceur UV, condenseur, flexibles et compresseur contrôlés.
Désinfection et filtre: Traitement des odeurs, filtre d’habitacle remplacé chaque année.

Recharge clim : ce que comprend un vrai entretien

Recharger une climatisation ne consiste pas à rajouter du gaz. La station récupère d’abord le fluide restant et le pèse — c’est la quantité manquante qui révèle l’état du circuit —, tire le vide pour éliminer l’humidité qui corrode les composants internes, contrôle l’étanchéité sous vide, puis réinjecte la charge exacte de fluide et d’huile prescrite par le constructeur, à quelques grammes près. Une charge trop faible ou trop forte dégrade le refroidissement et la durée de vie du compresseur. Le contrôle final mesure la température de soufflage et les pressions haute et basse, moteur en fonctionnement.

R134a ou R1234yf : deux fluides, deux procédures

Les véhicules mis en circulation avant 2017 utilisent le R134a ; les véhicules récents sont équipés au R1234yf, un fluide à faible impact climatique imposé par la réglementation européenne, dont les raccords et les stations sont différents et incompatibles. Mélanger les deux, ou recharger un circuit R1234yf avec du R134a comme le proposent certaines bombes en libre-service, est interdit et endommage le système. Nous travaillons avec une station dédiée à chaque fluide, et la manipulation des fluides frigorigènes est encadrée : la récupération du gaz et sa traçabilité sont obligatoires, on ne rejette rien dans l’atmosphère.

Clim qui ne refroidit plus : fuites, compresseur, condenseur

Si la charge récupérée est très inférieure à la charge nominale, il y a une fuite : la recharger sans la trouver revient à jeter l’argent par la fenêtre. Nous injectons un traceur UV et localisons la fuite à la lampe — le condenseur, placé devant le radiateur, est la victime habituelle des gravillons et des petits chocs avant ; viennent ensuite les joints, les flexibles et le compresseur lui-même. Chaque composant est remplacé avec son filtre déshydrateur et la quantité d’huile correspondante. Après un accident, le circuit de climatisation fait partie de notre contrôle de remise en route : un condenseur percé se chiffre dans le dossier carrosserie.

Odeurs, filtre d’habitacle et désinfection

Une odeur de renfermé à la mise en route signe la prolifération de moisissures sur l’évaporateur, dans un environnement humide et sombre. Le traitement passe par une désinfection du circuit d’air à la mousse ou à l’ozone, et par le remplacement du filtre d’habitacle, à changer chaque année — plus souvent en zone urbaine dense où il se colmate de particules fines. Un filtre bouché réduit aussi le débit de soufflage et fait travailler la ventilation en surrégime. Ces deux opérations sont rapides et se combinent naturellement avec une révision.

Pour aller plus loin : Règlement (UE) 2024/573 sur les gaz à effet de serre fluorés (EUR-Lex)

Page mise à jour le 26 septembre 2026. Rédigée par l’équipe de l’atelier, à Colombes.

Questions fréquentes

Recharge, fuite, mauvaise odeur : vos questions sur la clim

Combien coûte une recharge de climatisation ?

À titre indicatif, autour de 60 à 120 € pour un circuit R134a et de 120 à 200 € pour le R1234yf, dont le fluide est nettement plus cher. La recherche de fuite au traceur et les éventuels composants sont chiffrés à part, après diagnostic.

Tous les combien faut-il entretenir la climatisation ?

Tous les deux ans pour la charge, chaque année pour le filtre d’habitacle. Et dès que le refroidissement faiblit, qu’une odeur apparaît ou que le compresseur fait du bruit. Faire tourner la climatisation quelques minutes par mois, même en hiver, lubrifie le circuit et prolonge sa vie.

Puis-je recharger ma clim moi-même avec une bombe ?

Nous le déconseillons : sans récupération du fluide, sans tirage au vide ni pesée, on surcharge un circuit souvent humide, et les bombes « compatibles » mélangent des fluides qui ne devraient jamais l’être. Le compresseur en paie le prix, et sa facture dépasse dix recharges professionnelles.

Ma clim ne fait plus de froid : une recharge suffit ?

Ça dépend de ce qu’on récupère dans le circuit. Si la charge est proche de la normale, oui, on recharge et c’est réglé. Si elle est très basse, il y a une fuite, et recharger sans la trouver revient à jeter le gaz par la fenêtre. On injecte un traceur, on cherche à la lampe UV, souvent le condenseur devant le radiateur, et on répare d’abord.

R134a ou R1234yf, quel gaz pour ma voiture ?

Avant 2017, R134a ; après, R1234yf, et les deux ne se mélangent pas, ni dans le circuit ni dans nos machines. On a une station pour chacun, on lit l’étiquette sous le capot, et on récupère toujours l’ancien fluide au lieu de le lâcher dans l’air. Les bombes de recharge « universelles » du commerce, on les déconseille.

Contact

Décrivez votre besoin, on vous répond sous 24 h

Photos du dommage par e-mail ou passage à l’atelier : dans les deux cas, le diagnostic et le devis sont gratuits.

Téléphone+33 1 47 82 08 24 Devis sur photoEnvoyer une photo du dommage Atelier81 boulevard Marceau, 92700 Colombes

81 boulevard Marceau, 92700 Colombes

Le plan est fourni par Google, qui peut déposer ses cookies une fois affiché.Ouvrir dans Google Maps

Horaires d’ouverture: Lundi – Vendredi09:00 – 13:00 / 14:00 – 18:00
SamediFermé
DimancheFermé

Demander un devis gratuit

Réponse sous 24h ouvrées. Aucun engagement.

Nom et prénom

Téléphone

E-mail

Véhicule

Prestation souhaitée

Quand souhaitez-vous déposer le véhicule ?

Décrivez votre demande

J’accepte que mes informations soient utilisées pour être recontacté au sujet de ma demande de devis.

Vos coordonnées et les informations sur votre véhicule sont traitées par BIKKART uniquement pour répondre à votre demande et établir un devis, puis conservées trois ans après le dernier contact. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification et d’effacement en écrivant à contact@bikkart.fr. En savoir plus.