Réglage de géométrie et parallélisme à Colombes

La géométrie, ou parallélisme, est le réglage des angles des roues d’une voiture (pincement, carrossage, chasse) aux valeurs du constructeur, sur un banc de mesure.

Une voiture qui tire d’un côté, un volant décentré, des pneus qui s’usent sur un seul bord : la géométrie est en cause. Notre banc 3D flambant neuf mesure les quatre roues au dixième de degré et les remet aux valeurs exactes du constructeur.

Prix indicatif: 60 – 90 € le contrôle, 90 – 150 € le réglage avant
Immobilisation: Environ 1 h

Devis gratuit sous 24h +33 1 47 82 08 24

Mesure 3D des 4 roues: Parallélisme, carrossage, chasse et angle de poussée arrière.
Valeurs constructeur: Bases de données à jour, selon motorisation et monte pneumatique.
Rapport avant/après: Mesures imprimées remises avec la facture, en toute transparence.
Contrôle après sinistre: Systématique dans nos remises en route après un choc.

Voiture qui tire, volant de travers, pneus usés d’un côté : les symptômes qui ne trompent pas

Le véhicule dévie quand vous lâchez le volant sur une route plane. Le volant n’est pas droit alors que vous roulez droit. Un pneu s’use plus vite à l’intérieur ou à l’extérieur de la bande de roulement. La direction semble floue, ou la voiture « flotte » sur l’autoroute. Chacun de ces signes traduit un défaut d’angle — parallélisme, carrossage ou chasse — et chacun se paie en gomme : un parallélisme décalé de deux millimètres peut condamner un train de pneus en moins de 10 000 km. Le réglage coûte toujours moins cher que les pneus qu’il économise.

Parallélisme, géométrie, alignement des roues : ce que mesure un banc 3D

Quatre cibles fixées aux roues, des caméras haute résolution, et une cartographie complète du train roulant en quelques minutes : parallélisme individuel de chaque roue, carrossage, chasse, angle de poussée de l’essieu arrière. C’est cet angle de poussée qui échappe aux équipements anciens : si l’essieu arrière ne pousse pas dans l’axe, on peut régler l’avant parfaitement et garder un volant de travers. Nous venons de nous équiper d’un banc de dernière génération, avec les bases de données constructeur à jour — y compris pour les véhicules récents dont les valeurs varient selon la motorisation et la monte pneumatique.

Après un choc, un trottoir, un nid-de-poule

Un trottoir pris en biais ou un nid-de-poule francilien suffit à décaler une roue, sans aucune trace visible. Après un accrochage, c’est systématique : la géométrie fait partie de notre contrôle de remise en route, car redresser la tôle sans vérifier les trains roulants, c’est rendre un véhicule qui roule de travers. Si une rotule, un triangle ou un silentbloc est en cause, nous le chiffrons avant tout réglage — régler une pièce fatiguée ne tient pas trois mois, et nous ne facturons pas deux passages.

Géométrie et ADAS : le duo indissociable

Sur les véhicules équipés d’aides à la conduite, la géométrie n’est plus une simple affaire de pneus : l’axe de poussée du véhicule sert de référence aux caméras et aux radars. Un réglage de géométrie doit donc être suivi d’un calibrage ADAS pour que les capteurs visent à nouveau juste. Chez nous, le banc de géométrie et le banc de calibrage sont sous le même toit : le véhicule passe de l’un à l’autre dans la même journée, sans deuxième rendez-vous.

Pour aller plus loin : Règlement (UE) 2019/2144 sur la sécurité générale des véhicules et les aides à la conduite (EUR-Lex)

Page mise à jour le 26 septembre 2026. Rédigée par l’équipe de l’atelier, à Colombes.

Questions fréquentes

Parallélisme, alignement, voiture qui tire : vos questions

Quel est le prix d’un réglage de géométrie ?

Le contrôle avec rapport de mesures se situe autour de 60 à 90 €, le réglage complet du train avant entre 90 et 150 €, et une géométrie quatre roues avec réglage de l’essieu arrière au-delà, selon le véhicule. Le rapport avant/après vous est remis dans tous les cas.

À quelle fréquence faut-il contrôler la géométrie ?

En prévention, à chaque changement de train de pneus ou tous les 20 000 à 30 000 km. Immédiatement après un choc de trottoir, un nid-de-poule violent, le remplacement d’une pièce de train roulant, ou dès qu’un symptôme apparaît (déviation, volant décentré, usure irrégulière).

Le parallélisme suffit-il, ou faut-il une géométrie complète ?

Le parallélisme seul corrige la convergence des roues avant : suffisant pour une usure légère et symétrique. Dès que le volant est décentré, que le véhicule tire, ou après un choc, seule la géométrie complète — qui mesure aussi l’essieu arrière et l’angle de poussée — permet un diagnostic fiable.

Parallélisme, géométrie, alignement des roues : c’est pareil ?

À peu près. Le parallélisme est un des angles qu’on règle pendant une géométrie ; « alignement des roues » ou « réglage des trains », c’est le même rendez-vous sous un autre nom. Notre banc 3D mesure les quatre roues d’un coup : parallélisme, carrossage, chasse, et l’angle de poussée de l’essieu arrière que les vieux bancs ne voient pas.

Elle tire à droite et le volant est de travers : géométrie ?

Neuf fois sur dix, oui, souvent après un trottoir pris de biais ou un nid-de-poule. On mesure, on vérifie qu’une rotule ou un silentbloc n’est pas en cause, sinon le réglage ne tiendrait pas, puis on remet aux valeurs constructeur. Vous repartez avec le rapport avant/après.

Contact

Décrivez votre besoin, on vous répond sous 24 h

Photos du dommage par e-mail ou passage à l’atelier : dans les deux cas, le diagnostic et le devis sont gratuits.

Téléphone+33 1 47 82 08 24 Devis sur photoEnvoyer une photo du dommage Atelier81 boulevard Marceau, 92700 Colombes

81 boulevard Marceau, 92700 Colombes

Le plan est fourni par Google, qui peut déposer ses cookies une fois affiché.Ouvrir dans Google Maps

Horaires d’ouverture: Lundi – Vendredi09:00 – 13:00 / 14:00 – 18:00
SamediFermé
DimancheFermé

Demander un devis gratuit

Réponse sous 24h ouvrées. Aucun engagement.

Nom et prénom

Téléphone

E-mail

Véhicule

Prestation souhaitée

Quand souhaitez-vous déposer le véhicule ?

Décrivez votre demande

J’accepte que mes informations soient utilisées pour être recontacté au sujet de ma demande de devis.

Vos coordonnées et les informations sur votre véhicule sont traitées par BIKKART uniquement pour répondre à votre demande et établir un devis, puis conservées trois ans après le dernier contact. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification et d’effacement en écrivant à contact@bikkart.fr. En savoir plus.